Przed przystąpieniem do jazdy testowej Fiatem Bravo zastanawiałem się, kiedy ostatnio jeździłem autem tej marki. Jak większość Polaków w moim wieku miałem doświadczenie z Fiatem w latach osiemdziesiątych i na początku lat dziewięćdziesiątych minionego wieku.
Prawie każdy obywatel naszego kraju jeździł wtedy maluchem czyli Fiatem 126p. Moja ciekawość i chęć sprawdzenia, jak Fiat wygląda dziś, narastała i nie ukrywam, że czekałem na chwilę, kiedy Fiat będzie przedmiotem mojego testu. Realizację tego zadania umożliwił mi Dealer Auto Roma z ulicy Malowniczej 29 w Warszawie. Przygotowany dla mnie samochód wyposażony był w silnik benzynowy o pojemności 1400 ccm i mocy 140 KM współpracujący ze skrzynią biegów o sześciu przełożeniach. Ponieważ czekał mnie wyjazd do Wrocławia była to doskonała okazja do sprawdzenia Fiata zarówno w trasie, jak i w warunkach miejskich.
Fiat, którego pamiętam, niczym nie przypomina nowego Bravo, postęp technologiczny i stylistyczny jest niesamowity. Włoscy projektanci stworzyli auto, które nie może się nie podobać. Zwarta bryła nadwozia nadająca sportowy charakter to coś, co wyróżnia Fiata Bravo w gąszczu pojazdów na ulicach. Jeżdżąc Bravą miałem wrażenie, że przechodnie oglądają się za mną. Ciekaw jestem, co by powiedzieli siedząc w jego wnętrzu. Wnętrze auta jest bardzo przytulne i przyjazne zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów, których na pokład nawet w dłuższą trasę Bravo komfortowo pomieści aż czterech, nie licząc kierowcy. Przy pozornie niewielkich gabarytach to pierwsze miłe zaskoczenie. Materiały wykorzystane do wykończenia wnętrza są dobrej jakości i co ważne wszystko jest dobrze spasowane, dzięki czemu nawet na dużych nierównościach nic nie trzeszczy. Serynie montowany zestaw audio zapewnia komfort podróży. Klimatyzacja w testowanym aucie automatyczna i dwustrefowa z nawiewem na tylne siedzenia to doskonałe rozwiązanie i jak na razie rzadko spotykane w tym segmencie aut. Widoczność do przodu i na boki bardzo dobra, do tyłu troszkę ograniczona przez szerokie tylne słupki nadwozia. Pozycja kierowcy do modelowania zarówno poprzez regulowaną wysokość fotela i kierownicę ustawianą w dwóch płaszczyznach. Każdy znajdzie swoje ustawienie i będzie mu wygodnie. Ogólne wrażenie z zewnątrz i wewnątrz bardzo dobre.
Serce testowanego samochodu to 140-konny benzynowy silnik, który wg danych producenta do setki przyspiesza w niecałe 9 s i rozpędza się do 203 km/h. Nie sprawdzałem, czy faktycznie aż tak szybko jeździ nowa Brava, ale przyspiesza doskonale. Pozwalałem sobie rozpędzać Fiata do 180 km/h (na szczęście nie natknąłem się na policję) i przy takiej prędkości samochód jest w pełni przewidywalny i precyzyjnie reaguje na wszystkie polecenia kierowcy. Ważna sugestia dla wszystkich przyszłych użytkowników Fiata Bravo, dynamika samochodu wymaga wysokich obrotów.
Auto doskonale hamuje. Hamulce wspomagane reagują bardzo dynamicznie, początkowo miałem z tym problem, bo każde naciśnięcie pedału hamulca powodowało gwałtowne hamowanie. Ciekawym rozwiązaniem w cyklu miejskim jest system Start/Stop, dzięki któremu automatycznie gaśnie silnik przy każdorazowym postoju na światłach bez konieczności wyłączania go kluczykiem. Wystarczy tylko wcisnąć pedał sprzęgła i auto się uruchamia – takie rozwiązanie pozwala oszczędzać zużycie paliwa, co przy aktualnych cenach benzyny okazuje się bardzo ekonomicznym rozwiązaniem. Nad kontrolą wszystkich systemów czuwa komputer pokładowy. Nowa Brava ma skromne potrzeby, jeśli chodzi o paliwo, w cyklu mieszanym na trasie Warszawa – Wrocław i z powrotem średnie spalanie wyniosło 6 litrów benzyny. W mieście spalanie rośnie do ok. 8 litrów, co na auto tej wielkości o takich parametrach jest moim zdaniem wynikiem bardzo dobrym. Wrażenia z jazdy bardzo dobre no i to, co dla mnie nieocenione – nowe doświadczenie z Fiatem, który nie ma nic wspólnego z Maluchem pamiętanym przeze mnie od lat. Zachęcam do zakupów lub na początek odbycia jazdy próbnej. Nowoczesny salon Fiat Auto Roma na Malowniczej w Warszawie bezpłatnie realizuje takie jazdy. Jestem przekonany, że wiele osób pozytywnie zaskoczy nowy Fiat Bravo, tak jak mnie zaskoczył. Nie pozostaje mi nic innego, jak bić brawo nowemu Fiatu Bravo.
Autor: Przemysław Czepliński
